Los aeropuertos se enfrentan continuamente al desafío de crecer atrayendo y reteniendo los principales servicios de las aerolíneas, administrando la interacción de las agencias gubernamentales y brindando niveles muy altos de servicio y satisfacción al cliente.

También deben complementar estos ingresos aeronáuticos con fuentes de ingresos no aeronáuticos como tiendas minoristas, restaurantes, bares, estacionamientos y centros de conferencias. 

La gestión del aeropuerto tiene que gestionar y optimizar toda la experiencia de los pasajeros, que es una empresa que requiere muchas personas. El personal del aeropuerto es una parte clave de toda la maquinaria del aeropuerto y debe estar capacitado, informado, productivo, eficiente, disponible y receptivo. 

Un desafío tan enorme para las personas requiere que cada parte del aeropuerto esté ahora digitalmente consciente y conectada, y que la información esté disponible para quien la necesite, donde la necesite y cuando la necesite. 

Otros imperativos para los aeropuertos incluyen: 

Acceso rápido a métricas 

KPI que cruzan los límites de la organización y del sistema. 

Sistemas operativos integrados. 

Esto es especialmente crítico para situaciones de respuesta de emergencia, donde la tecnología debe apoyar, no obstaculizar, la respuesta de emergencia. 

Capacidad para profundizar en los detalles, posiblemente en cuanto a información a nivel de dispositivo.

Capacitación eficaz del personal, incluida la reducción del número de sistemas complejos que tienen varios estándares e interfaces de usuario. 

Visibilidad de parámetros operativos críticos, que pueden implicar la consolidación de numerosos sistemas en potentes cuadros de mando operativos.

Capturar, administrar y analizar grandes volúmenes de datos de un gran y creciente número de fuentes diversas.

Ser capaz de proporcionar la funcionalidad operativa de circuito cerrado adecuada, con soporte de decisiones inteligentes para todos. personal de operaciones, independientemente del rol 

La transformación para este segmento de infraestructura significa unir todas las piezas en un sistema unificado que puede manejar la conectividad, la clasificación de datos y la contextualización. Debería proporcionar una plataforma segura para el control en tiempo real y ampliar el acceso integral a todo tipo de dispositivos para gerentes, personal y pasajeros.

Norfolk Southern Railway

Metas

Operar más de 33797 km de ruta en 22 Estados Unidos y Canadá.

Automatizar completamente el funcionamiento del parque de trenes.

Disminuir el costo de la mano de obra y reemplazar los viejos y anticuados equipos.

Desafíos

Recibir hasta 2000 vagones de tren en un día determinado asegurando eficiencia y seguridad.

Proporcione información crítica utilizando dispositivos de fácil acceso para el personal de trenes

Solución

InTouch® HMI

Wonderware Industrial Computers

Resultados 

Usando el paquete InTouch, el tiempo de desarrollo para el HMI se redujo del 40 al 50 por ciento

El nuevo software ha aumentado la eficiencia del trabajo. tanto de los jefes de campo como de los jefes de tren en el patio de trenes de Buckeye

Norfolk, Virginia, Estados Unidos —Norfolk Southern Corporation es una empresa con sede en Norfolk, Virginia, que controla un importante ferrocarril de carga, Norfolk Southern Railway Company. El ferrocarril opera aproximadamente 33797 km de ruta, en 22 estados del este y el Distrito de Columbia, sirve a los principales puertos del este y se conecta con socios ferroviarios en el oeste y Canadá, conectando a los clientes con los mercados de todo el mundo. Norfolk Southern Railway Company continúa el legado del transporte ferroviario como el cuarto ferrocarril más grande del mundo y utiliza la tecnología de automatización moderna de AVEVA para garantizar el buen funcionamiento de sus líneas ferroviarias. El software se utiliza para administrar las operaciones de la compañía ferroviaria en Columbus, Ohio. Un patio de joroba es un punto de reunión regional donde la carga se clasifica y se envía a los destinos finales. El proceso de unir los vagones de tren correctos a las locomotoras correctas se lleva a cabo en tres áreas: un patio de recepción, un patio de clasificación en el que los vagones son empujados por una “joroba” a varias vías de clasificación y un patio de reenvío. Norfolk Southern Railway utiliza una solución de software de supervisión HMI de AVEVA para comunicar información vital sobre sus vagones de tren en Buckeye Hump Yard. Acceso a la información desde una variedad de dispositivos. Cuando el sistema se automatizó inicialmente, se requirió una vista completa del mainframe y los sistemas informáticos de rango medio para que los operadores administraran las operaciones de manera efectiva. 

Luego, a principios de la década de 1990, Trainyard Tech LLC, un fabricante de equipos originales de AVEVA, instaló el software InTouch HMI (interfaz hombre-máquina) que se ejecutaba en Microsoft Windows. Ahora, toda la información se procesa a través de 8 PC. 

La implementación del software InTouch HMI para visualización y control de procesos industriales, permite a los usuarios crear e implementar rápidamente aplicaciones personalizadas que se conectan y entregan información en tiempo real. Se puede acceder a las aplicaciones desde dispositivos móviles, clientes ligeros, nodos informáticos y a través de Internet. Para Norfolk, se puede acceder fácilmente a la información crítica del extractor de clavijas mediante las pantallas InTouch HMI.

Antes de tener una pantalla gráfica, los extractores de clavijas tenían una lista de papel donde marcarían dónde debían cortarse todos los autos. Hoy en día, la pantalla del extractor de clavijas proporciona información condensada sobre la ubicación de cada automóvil, a qué pista se dirige y cualquier código de manejo especial. El encargado del patio también puede acceder a esta información. Para mantener las cosas sincronizadas entre el extractor de clavijas y el jefe de patio, pudimos proporcionar una pantalla HMI InTouch a la pantalla del jefe de patio para que ambos puedan ver y acceder a la misma información

Cuando un tren llega al patio de la joroba, los escáneres con antenas recopilan información de las etiquetas RFID en cada vagón de tren. Alternativamente, un ingeniero de campo puede ingresar datos manualmente desde cualquier lugar del patio en el sistema de supervisión utilizando el software de Aveva. Esta información puede ser revisada simultáneamente por varios empleados del patio de trenes, como el maestro de tren, el maestro de patio receptor y el maestro de patio de ensamblaje, quienes vuelven a ensamblar los vagones del tren al final del proceso de joroba. La eficiencia y la seguridad son clave.

Buckeye utiliza una técnica de “humping por gravedad” en la que al menos 100 vagones de tren que pesan hasta 12.000 toneladas se empujan a la cima de una colina y luego se bajan cuidadosamente y se dirigen a 40 “vías de clasificación” donde los vagones individuales se vuelven a clasificar y agrupados en función de su contenido y destino

Tanto peso rodando cuesta abajo puede ser muy peligroso para los trabajadores. Mecanismos similares a los frenos de disco de los automóviles llamados retardadores se utilizan para reducir la velocidad de los vagones de tren. El software InTouch HMI recopila y comparte información sobre qué retardadores están activos para mantener a los trabajadores en la pista mejor informados y seguros. 

El nuevo sistema que incorporamos de AVEVA definitivamente ha reducido los costos de mano de obra relacionados con la reparación y el mantenimiento del sistema en el día a día. Hemos podido eliminar una gran cantidad de equipos viejos y anticuados que ya no necesitamos debido a las actualizaciones del software actual 

Infraestructura para el transporte (ferrocarril, túneles, puertos) Los cambios regulatorios, los requisitos de seguridad, los modos alternativos de transporte con costos laborales más altos y la demanda de una alta satisfacción del cliente están impulsando el impulso hacia la automatización, el análisis avanzado y la digitalización en el sector del transporte

Otros controladores incluyen:

La necesidad de un rápido despliegue y conexión de múltiples dispositivos IO.

La capacidad de escalar aún más rápido.

Cumplimiento de los organismos reguladores.

Una vasta red de puntos de conexión 

Se requiere procesamiento de datos en tiempo real para mejorar la satisfacción del cliente.

Monitoreo remoto de operaciones y unión de personas en procesos multifuncionales.

Capacidades avanzadas y predictivas de gestión de alarmas